Nacido en Roma el 3 de enero de 2009, Pier Francesco Venturini es una de las promesas del motociclismo italiano. Ingresó a la estructura de la entonces llamada FIM JuniorGP en 2023, cuando participó en segunda ronda valenciana en la European Talent Cup. Dos años después, realizó su primera temporada completa en la estructura.
En 2025, su único año en la categoría de Stock, consiguió una victoria en Magny-Cours y un tercer puesto en Barcelona-Catalunya. En la ronda francesa compartió podio con Iker García Abellà, que acabó conquistando el título en Valencia tras tres victorias y cuatro podios.
Actualmente, Venturini ha dado, junto al piloto español, el salto a la categoría de plata de la ahora renombrada FIM MotoJunior: el Europeo de Moto2. El italiano competirá con la moto #1 del AC Racing Team.
Antes del fin de semana del 20-22 marzo, donde compitió en la ronda de Jerez de la ESBK y quedó 2º en la segunda carrera, un servidor ha tenido la oportunidad de hablar con el joven piloto romano.
Enrique: ¿Qué tal? ¿Cómo ves la nueva temporada de Moto2 Europea?
Pier: La veo bien. Estamos entrenando mucho para tener buenos resultados este año. Además, competimos en el campeonato de España de Superstock 1000, así que también estamos trabajando en ello.
E: En la Moto2 Europea, ¿quién crees que puede ser el favorito a llevarse el título?
P: Este año hay muchos pilotos muy fuertes, como Xavi Zurutuza, Denis Foggia, o Unai Orradre. También está Milan Pawelec, que ganó este campeonato el año pasado y en 2026 sigue estando en Moto2 Europea.
E: ¿Cómo empezaste en este mundo?
P: Empecé con las motos con mi papá. Me puso encima de una minimoto a los seis años, pero lo dejé durante dos años, ya que a él no le gustaba mucho. Realmente empecé a los ocho con la Ohvale. Durante esos dos primeros años, con la Ohvale, gané dos títulos italianos. Después también participé en el CIV Junior, donde conseguí algún podio en mis tres “wild-cards”.
Después hice dos años de MiniGP, pero no fue muy bien. Los chicos eran todos pequeños y yo era muy alto, de estatura. Eso era un problema. También estuve haciendo alguna “wild-card” en la PreMoto3 del CIV. Ahí sí que se me dio bastante bien, porque llegué hasta el octavo puesto en mi primera carrera con una moto grande: la 250cc 4 tiempos. Estuve tres años en PreMoto3 y una temporada, 2024, en Moto3. En 2025 pasé a competir en la Stock 600.
E: ¿Tuviste algún piloto o ídolo que te inspirara a seguir este camino?
P: Tengo muchos pilotos favoritos, pero Marc Márquez es el más fuerte. Tiene ganas de todo.
E: ¿Cuál dirías que es la mejor carrera que has hecho hasta ahora?
P: Barcelona-Catalunya en 2025, con la Stock 600. Hice una buena carrera. Estuve liderando durante cinco vueltas con mi amigo Jacopo Cretaro en el segundo puesto. Le sacaba yo segundo y medio al tercero. Después hubo un problema con la goma delantera, ya que se rompió. Pero la carrera fue muy divertida y la terminé tercero.
E: ¿Cuál dirías que es tu punto fuerte como piloto?
P: Se me da mejor la carrera. La práctica y la “qualy” no tanto, pero en carrera me entran las ganas de hacerlo bien.
E: ¿Cuál es tu circuito favorito?
P: Por ahora no he corrido en muchos circuitos, pero me gustan bastantes. Destacaría a Aragón, Barcelona-Catalunya, Valencia… Casi todos me agradan, pero uno que no me gusta es Jerez.
E: ¿Por qué no?
P: En Jerez no voy fuerte. Es el trazado que más me cuesta, pero no sé por qué no me gusta. Como espectador, sí que es un circuito bueno, pero al pilotar me cuesta mucho ir fuerte.
E: Tu victoria el año pasado en Magny-Cours fue en lluvia. ¿Prefieres correr en agua o en seco?
P: Gané la carrera de Francia por suerte, porque no sabía si llegaba yo a terminar la carrera. A mí me gusta más correr en condiciones de seco. Cuando corres en agua, no sabes cuándo te vas a caer ni cuál es el límite.
Pero al hacer mucho flat track, tengo mucha confianza con la moto, y me gusta mucho. Además, mi primera práctica en Estoril fue en lluvia. El circuito estaba mojado. ¡Pero la moto no arrancaba! Yo seguía esperando hasta que llegó el jefe técnico y me dice “mira, tienes solo una vuelta, pero tienes posibilidades de clasificar entre los 14 primeros para ir directo a la Q2”.
Entonces salgo al circuito, hago una vuelta y me pongo primero. Y me pregunto a mí mismo, ¿por qué? Al finalizar la práctica hice o P2 o P3, no me acuerdo. Pero al principio sí que hice P1. No en la primera vuelta, porque la moto no arrancaba y yo tenía solamente una vuelta al faltar unos tres minutos hasta el final de la práctica. Llovió en Estoril, y al final, nada.
E: Este año das el salto a la Moto2 Europea. ¿Qué objetivos tienes?
P: No lo sé. El Europeo de Moto2 es un campeonato muy difícil y nunca he probado la Moto2. Tengo que practicar a pilotar con ello. Un top 10 en la general estaría bien. Pero si podemos tener mejores resultados, vamos a ir a por ello.
E: Si pudieras darte un consejo a ti mismo cuando empezabas en Minimotos, ¿cuál sería?
P: Estar tranquilo. Cuando eres pequeño, te sientes nervioso porque quieres tener éxito. Pero falta mucho para llegar al Mundial, y para hacerlo bien allí.
E: ¿Crees que tienes posibilidades de llegar al Mundial? Al final tienes solo 17 años…
P: Tampoco lo sé. Esa es una pregunta muy importante porque, a pesar de que soy un piloto bueno, hay muchos pilotos mejores que yo. Tengo que trabajar y entrenar mucho para ser un piloto de éxito e ir al Mundial. Hay muchos pilotos más fuertes que yo que también se entrenan.
E: Si pudieras cambiar cualquier cosa en el motociclismo, ¿qué elegirías?
P: Preferiría que MotoGP tenga más visibilidad. La Fórmula 1 tiene muchísimos seguidores más.
E: ¿Cómo ves esta temporada de MotoGP? Ha empezado un poco movidita… Hemos tenido el Gran Premio de Tailandia, Pedro Acosta (KTM) está liderando el mundial con Bezzecchi (Aprilia) muy cerca…
P: Sí, ha empezado muy bien, pero no tendrían que haber penalizado a Marc Márquez en el sprint de Buriram. Le hizo un adelantamiento a Acosta que no tendría que haber sido sancionado.
Si penalizamos por eso… “Esto será como la Fórmula 1. Vamos todos, uno detrás del otro durante la carrera, y terminamos la prueba solamente haciendo adelantamiento en la recta”, como diría Gigi Dall’Igna.
El motociclismo es eso. Es hacer un adelantamiento al límite, aunque sin tirar al piloto.
Muchas gracias por tu tiempo y honestidad, Pier Francesco Venturini.
