Foto de: Iker García
MotoGP es el máximo exponente del talento motociclístico mundial, tanto en cuanto a escuderías y marcas como a pilotos. Pero, antes de llegar a ello, 18 de los 22 integrantes de la parrilla titular en la competición de oro del motociclismo pasaron por la FIM MotoJunior, anteriormente llamada Campeonato Español de Velocidad (1915-2021) y FIM JuniorGP (2021-25).
La parrilla titular de MotoGP en 2026 cuenta con cinco campeones del mundo en la categoría reina: Marc Márquez (2013-14, 2016-19, 2025), Francesco Bagnaia (2022-23), Joan Mir (2020), Fabio Quartararo (2021) y Jorge Martín (2024).
Asimismo, cuenta con nueve pilotos que han conquistado el Mundial de Moto2: Johann Zarco (2015-16), Marc Márquez (2012), Franco Morbidelli (2017), Francesco Bagnaia (2018), Álex Márquez (2019), Enea Bastianini (2020), Pedro Acosta (2023), Ai Ogura (2024) y Diogo Moreira (2025).
Siete de los 22 participantes en MotoGP han ganado el título en la categoría de bronce del Mundial: Marc Márquez (2010), Maverick Viñales (2013), Álex Márquez (2014), Brad Binder (2016), Joan Mir (2017), Jorge Martín (2018) y Pedro Acosta (2021).
Pero antes, el Campeonato Español de Velocidad sirvió para desarrollar a todos estos, a la postre, campeones del mundo. Sea bajo su nombre original de CEV o bajo la ya antigua denominación de JuniorGP por la que pasó Ogura, 82% de los pilotos titulares que forman parte de la clase reina del motociclismo pasaron por dicha competición. Solamente cuatro pilotos, entre ellos solo dos campeones del mundo (Bastianini y Morbidelli), no formaron parte de esa estructura formativa.
En negrita: Campeón del mundo de MotoGP
En cursiva: Campeón del mundo de motociclismo, pero nunca de MotoGP
Marc Márquez
- 125GP (CEV, 2007) – 9º
El #93 hizo su debut fuera de Cataluña en el Campeonato Español de Velocidad. Como debutante en el 125GP (actual Moto3), consiguió un noveno puesto con el equipo Monlau KTM. En 2007, su única temporada en la estructura y en su categoría reina, llegó a subirse a lo más alto del podio en la primera de dos pruebas en Jerez.
El alemán Stefan Bradl (Blusens BQR Aprilia), también futuro ganador de carreras de MotoGP y campeón del Mundial de Moto2 en 2011, se convirtió aquel año en el primer campeón extranjero de la clase reina del CEV.
Marc Márquez saltó, por supuesto, a 125cc al año siguiente y conquistó su primer mundial en 2010. Tras un título de Moto2 en 2012, lo que siguió fueron siete títulos en la categoría reina: MotoGP. El español e ídolo de Iker García es ahora el segundo piloto más laureado de la competición, solamente por detrás del legendario Giacomo Agostini.
Francesco Bagnaia
- 125GP (CEV, 2011) – 3º
- Moto3 (CEV, 2012) – 3º
Antes de convertirse su icónico #63 en #1 durante dos temporadas de MotoGP, “Pecco” Bagnaia conquistó el Mundial de Moto2 en 2018 pilotando una Kalex. Pero, además, en sus inicios, previos a sus éxitos, el piloto nacido en Turín también tuvo un destacado paso por el CEV, acabando tercero en sus dos años (ambos en la categoría reina).
Su año de debut, 2011, fue el último para la 125GP del CEV. Durante aquella temporada, conquistada por Álex Rins, el italiano (Catalunya Caixa Repsol) consiguió su primera victoria, en Albacete. En la ya modernizada Moto3 del CEV en 2012, Bagnaia (Monlau) logró ganar otra carrera (Barcelona), pero perdió el título por treinta puntos.
Álex Márquez
- 125GP (CEV, 2010) – 11º
- 125GP (CEV, 2011) – 2º
- Moto3 (CEV, 2012) – 1º
Quien, precisamente, ganó aquel título de Moto3 CEV en 2012, fue Álex Márquez. El menor de los de Cervera conquistó la categoría tras tres años. En su primero, cuando fue campeón Maverick Viñales, fue 11º con el equipo Monlau. Su carrera fue “in crescendo”, consiguiendo el subcampeonato y dos victorias con el Catalunya Caixa Repsol.
Otras dos pruebas ganadas al año siguiente en su vuelta a Monlau le valieron para llevarse el primer título de Moto3 del CEV ante el mundialista Luca Amato (ADAC Nordrhein).
Aquel 2012 también fue el año del debut del español en el Mundial de Moto3. Tras ser campeón de la categoría de bronce en 2014 y del Mundial de Moto2 en 2019, Álex Márquez dio el salto a MotoGP. Ahí, consiguió el subcampeonato en 2025 a lomos de una Ducati Gresini.
Fermín Aldeguer
- ETC (CEV, 2018) – 10º
- ETC (CEV, 2019) – 3º
- Moto2 (CEV, 2021) – 1º
El compañero de Álex Márquez en Gresini, Fermín Aldeguer, tuvo un año debut de ensueño en MotoGP, subiendo a lo alto del podio en el GP de Indonesia de 2025. Pero antes de sus aventuras por la categoría reina y de los éxitos en sus cuatro temporadas en el Mundial de Moto2, el murciano compartió pista con Iker García.
Aldeguer (Bester Capital Dubai) llegó hasta el décimo puesto en la European Talent Cup del Campeonato Español de Velocidad. García (Reale Avintia Blumaq HMA) coincidió con el ahora ganador de una carrera de MotoGP durante aquella temporada 2018 ganada por Xavier Artigas (Honda Impala), a la postre piloto del Mundial de Moto2.
“El Galgo” siguió en ETC un año más, donde fue tercero en la general y consiguió tres de sus cinco podios en la categoría. Izan Guevara, campeón del Mundo de Moto3 en 2022 y piloto del Mundial de Moto2 desde 2023, fue el vencedor en aquel 2019.
El Europeo de Moto2, actual categoría de Iker García, fue testigo del mejor año de Aldeguer en la estructura del CEV. El español, que también fue debutante en el Mundial aquel año, conquistó la categoría de plata de la actual MotoJunior con un espectacular registro de nueve victorias y once podios.
Fabio Di Giannantonio
Fabio Di Giannantonio es uno de los cuatro pilotos titulares de la parrilla de MotoGP que no tiene historial alguno en el CEV. Un sexto puesto el año pasado es el mejor resultado de este piloto italiano en la categoría reina.
Franco Morbidelli
En el VR46, curiosamente, también está al otro lado del box otro piloto que nunca ha pilotado en el Campeonato Español de Velocidad. Franco Morbidelli, italiano de ascendencia brasileña, es subcampeón de MotoGP en 2020 y campeón del Mundial de Moto2 en 2017. En 2013, según fuentes como Mundo Deportivo, se quedó fuera del CEV por el coste económico y tuvo que tomar otros caminos antes de llegar al Mundial.
Pedro Acosta
- ETC (CEV, 2017) – N/C
- Moto3 (CEV, 2018) – 34º
- Moto3 (CEV, 2019) – 16º
- Moto3 (CEV, 2020) – 3º
Junto a Raúl Fernández, Pedro Acosta es el único piloto actual de MotoGP en haber disputado cuatro temporadas en el CEV. El español, actual líder de la categoría reina del Mundial de Motociclismo, también pasó por la competición más prestigiosa de la actual MotoJunior.
Tres temporadas en el CEV Moto3, donde tuvo como mejor puesto un 3º en 2020, le valieron para conquistar dos victorias y siete podios. En 2018 el vencedor fue el propio Raúl Fernández (Ángel Nieto Team), subcampeón de Moto2 en 2021 e integrante de MotoGP desde 2022. Asimismo, las otras dos ediciones donde participó el murciano fueron conquistadas por los también mundialistas Jeremy Alcoba y Guevara.
La primera participación de Acosta en la estructura de la ahora MotoJunior fue en la European Talent Cup de 2017, año donde Iker García (Reale Avintia) fue ganador de la prueba disputada en Barcelona. En la última carrera, la segunda en Valencia, “El Tiburón” no consiguió cruzar la línea de meta. El catalán, no obstante, consiguió puntuar y quedó 15º en la general. Manu González (Halcourier), subcampeón del Mundial de Moto2 en 2025, fue quien se llevó el título de ETC en 2017.
Brad Binder
- Moto3 (CEV, 2012) – 17º
Entre los pilotos de la parrilla actual de MotoGP, solamente el sudafricano Brad Binder ha ganado el 100% de sus carreras en el Campeonato Español de Velocidad. En su segunda temporada mundialista, el piloto de Moto3 decidió cambiar lo global por lo europeo por una semana en 2012. El resultado fue una victoria en Valencia, lo cual le valió para colocarse 17º en una tabla general liderada por Álex Márquez (Monlau).
Tras esta experiencia, un Mundial de Moto3 en 2016 y un subcampeonato en la categoría de plata de 2019, el #33 dio el salto a MotoGP en 2020. Un cuarto puesto en el Mundial de 2023 con KTM es su mejor resultado.
Marco Bezzecchi
- Moto3 (CEV, 2015) – 16º
- Moto3 (CEV, 2016) – 18º
Otro piloto que también tiene historial en el Campeonato Español de Velocidad es Marco Bezzecchi. El actual piloto de Aprilia en MotoGP compaginó su mejor temporada en el Europeo de Moto3 (16º) con su debut en el Mundial de Moto3. Nicolò Bulega, piloto de MotoGP en 2025 con Ducati, fue el campeón en dicha categoría del CEV diez años antes.
Al año siguiente, en 2016, “Simply The Bez” siguió con este plan. Esta vez, el italiano solamente consiguió acabar 18º en la general del campeonato europeo. Dicha tabla fue encabezada por el futuro campeón del mundo de Moto3 en 2019, Lorenzo Dalla Porta (Laglisse).
Este último acabó también compitiendo en el Mundial de Moto2 y participó en el Europeo de Stock de la Junior GP de 2024 y 2025. El año pasado, cuando Iker García conquistó el campeonato, participó en la carrera de Estoril, también ganada por el catalán. Dalla Porta fue 22º en la general.
En cuanto a Bezzechi, el piloto nacido en Rimini progresó, tras pasar por el Mundial de Moto2, hasta MotoGP. Fue tercero en 2023 con el VR46 y en 2025 con Aprilia. Actualmente va segundo en el campeonato, por detrás de Acosta (KTM).
Jorge Martín
- Moto3 (CEV, 2014) – 34º
“Martinator” fue campeón del mundo de MotoGP en 2024. Pero, una década antes de eso, tuvo una breve participación en la clase reina del CEV. Tras un inicio de temporada donde se quedó fuera de dicho campeonato, según su padre Ángel Martín en Facebook, por “motivos que todos ya sabéis”, el español consiguió ingresar a dicha competición durante tres carreras a mitades del año 2014.
Un 15º puesto en Montmeló le valió a Jorge Martín (TMR-Mahindra) para ser 34º en la general. Fabio Quartararo (Estrella Galicia 0.0), asimismo, se llevó el premio gordo a final de temporada.
Tras ser campeón del Mundo de Moto3 en 2018 y pilotar dos años en el Mundial de Moto2, el madrileño dio el salto a MotoGP en 2021. Cuatro temporadas después, conseguiría su mayor éxito. A finales de 2024, Jorge Martín conquistó el mundial de la categoría reina, a lomos de una Ducati Pramac, tras otra exitosa carrera en Barcelona.
Fabio Quartararo
- Moto3 (CEV, 2013) – 1º
- Moto3 (CEV, 2014) – 1º
El año de Jorge Martín en el Moto3 del Campeonato Español de Velocidad no fue la única temporada en la que el vencedor fue Fabio Quartararo. El francés, último bicampeón de la categoría reina de la actual MotoJunior a día de hoy y primer extranjero en hacerlo, es el único piloto de la parrilla de MotoGP de 2026 que ha ganado todos los campeonatos del CEV que ha disputado.
En 2013, su año de debut, una racha de tres carreras seguidas ganando le valió al integrante de Wild Wolf Racing para derrotar a Marcos Ramírez (Estrella Galicia 0.0), futuro piloto del Mundial de Moto2.
Su dominante 2014 fue incluso mejor. Cuando no fue primero en carrera, fue segundo. Nueve victorias de once y un pleno de podios hicieron que el futuro campeón de MotoGP en 2021 se pasease por el CEV y se convirtiese en el primer bicampeón del siglo XXI en la categoría reina de la estructura.
Su “rival a distancia”, Jorge Navarro (Machado CAME), lleva siendo piloto mundialista desde 2012, cuando debutó en Moto3. Actualmente, y tras un cuarto puesto en la categoría de plata en 2019, sigue corriendo en el Mundial de Moto2. En 2024, el valenciano consiguió tres podios y fue séptimo en el Europeo de Moto2, actual categoría de Iker García Abellà.
Quartararo dio el salto al Mundial de Moto3 el año después de triunfar por segunda vez en el Europeo. Tras dos temporadas en la categoría de bronce y otras dos en el Mundial de Moto2, el piloto de origen italiano subió a MotoGP, donde fue el campeón de 2021 y el subcampeón de 2022. Lleva corriendo ininterrumpidamente en dicha categoría, siempre a lomos de una Yamaha, desde 2019.
Álex Rins
- 125GP (CEV, 2010) – 3º
- 125GP (CEV, 2011) – 1º
Otro piloto que tiene una trayectoria casi impecable en el CEV es Álex Rins. Como último campeón de la 125GP, categoría reina por aquel entonces, el español pasó a la historia de este campeonato formativo. Dos victorias consiguió aquella temporada con el equipo Catalunya Caixa Repsol.
Sus rivales en aquel 2011 fueron Álex Márquez, subcampeón, y Bagnaia, pero en 2010 también tuvo oponentes de gran altura. El campeón Maverick Viñales (Hune), actual piloto de MotoGP y campeón del Mundial de Moto3 en 2013, le ganó por dos puntos a Miguel Oliveira (Andalucía Cajasol), integrante de la máxima categoría del Mundial desde 2019 hasta el año pasado. Rins consiguió una victoria en su carrera debut y fue tercero en la general.
Raúl Fernández
- Moto3 (CEV, 2015) – 14º
- Moto3 (CEV, 2016) – 3º
- Moto3 (CEV, 2017) – 28º
- Moto3 (CEV, 2018) – 1º
Como se mencionó anteriormente, el actual piloto del Trackhouse en MotoGP es uno de los dos pilotos de la parrilla que compitieron en cuatro temporadas del CEV. Sin embargo, lo que diferencia a Raúl Fernández de Pedro Acosta es que el madrileño consiguió ser campeón en la estructura. Y lo hizo en la categoría reina.
En 2018, el español dominó la Moto3 del CEV con el equipo de Ángel Nieto y se convirtió en campeón aquel año por 77 puntos ante Sergio García Dols (Estrella Galicia 0.0), actual piloto de Gresini en el Mundial de Moto2. Tres victorias y siete podios en doce carreras le catapultaron al triunfo final.
Asimismo, en el año de su campeonato consiguió su segunda pole. La primera fue el año anterior, en 2017, cuando acabó 28º en la general con solamente dos carreras en los puntos. El vencedor aquel año fue Dennis Foggia (VR46), expiloto del Mundial de Moto2, veterano del Mundial de Moto3 e integrante, junto a Iker García, de la parrilla del Europeo de Moto2 en 2026.
“Solamente” hubo otro año en el que Raúl Fernández hizo “top 3” en la general de la CEV Moto3: 2016. A pesar de un 14º puesto con Laglisse en la temporada anterior a aquella, el ganador del GP de Australia de MotoGP en 2025 consiguió batir a todos sus rivales en la última prueba de Valencia y quedó por detrás de Dalla Porta y Marcos Ramírez en el campeonato.
Fernández hizo su debut en el Mundial de Moto3 durante aquel 2016 y dio el salto, tras cinco temporadas, a la categoría de plata. Se proclamó subcampeón en su única temporada en el Mundial de Moto2 y lleva compitiendo en MotoGP desde 2022.
Ai Ogura
- Moto3 (CEV, 2017) – 8º
- Moto3 (CEV, 2018) – 5º
- Moto2 (JuniorGP, 2023) – N/C
En 2017, un año antes de que Ai Ogura comenzase su andadura de tres temporadas en el Mundial de Moto3, el japonés hizo su debut en el Campeonato Español de Velocidad. Más concretamente, en su categoría de Moto3 (ganada aquel año por Foggia), donde quedó 8º tras ganar la segunda carrera de Jerez y subir dos veces al podio.
Al año siguiente compaginó el Mundial con el Europeo. El nipón siguió en la categoría reina del CEV y se llevó su mejor resultado: un quinto en la general gracias a cinco podios y otra victoria. Su actual compañero en el equipo Trackhouse de MotoGP, Raúl Fernández, se llevó aquel título de 2018.
Ogura volvió, cinco años después, y tras ser subcampeón en su segunda temporada en el Mundial de Moto2, a la estructura del antiguo CEV. En la categoría de Moto2 del entonces llamado JuniorGP, el tokiota disputó la primera prueba de Valencia en 2023. No comenzó la carrera y, por lo tanto, no llegó a estar clasificado en la tabla general.
Así que, como dato curioso, si Iker García consigue empezar una carrera esta temporada, habrá superado a un actual piloto de MotoGP en registros de Moto2 Europea. Asimismo, Ogura es el único integrante de la parrilla actual de la categoría reina del Mundial que ha participado en la categoría formativa bajo el nombre de JuniorGP.
Senna Agius (Husqvarna) se llevó el título de Moto2 Europea aquel año y lleva desde 2022 en el Mundial de Moto2. El japonés, sin embargo, fue campeón de la categoría de plata del Mundial en 2024 y lleva desde el año pasado compitiendo en MotoGP. Quedó 16º en 2025.
Luca Marini
- Moto3 (CEV, 2013) – 25º
- Moto3 (CEV, 2014) – 16º
- Moto2 (CEV, 2015) – 5º
2013 fue el año en el que Luca Marini debutó en Moto3, tanto en el Mundial como en el CEV. Sus dos temporadas en la categoría reina de la estructura formativa no fueron tan fructíferas como las de Quartararo, campeón en ambos años. El italiano obtuvo un 25º en su temporada “rookie” con Twelve y un 16º en 2014 con el equipo de Aspar.
En 2015, el mismo año en el que debutó en el Mundial de Moto2, el piloto nacido en Urbino participó en su única temporada en el Europeo de Moto2 del CEV. Marini fue quinto en la actual categoría de Iker García. Además, consiguió un único podio en el mismo año en el que Edgar Pons, mundialista en Moto2 (2014-18, 2020), logró el primero de sus dos títulos en el CEV.
Tras lograr el subcampeonato del Mundial de Moto2 en 2020, Luca Marini dio el salto a MotoGP al año siguiente. Ha subido dos veces al podio y alcanzó el octavo puesto en la general de 2023. Actualmente pilota para el equipo Honda.
Joan Mir
- Moto3 (CEV, 2013) – 40º
- Moto3 (CEV, 2015) – 4º
En su España natal y en 2013 hizo su debut en el CEV Joan Mir. La categoría reina fue testigo de un 15º puesto del mallorquín en su segunda carrera, el cual le valió para acabar 40º en la general. Quartararo ganó dicha prueba en Valencia, además del campeonato.
Dos años después, Mir volvió al Campeonato Español de Velocidad. Esta vez hizo la temporada completa en su categoría reina, donde logró siete podios. Sin embargo, llegar a subir al puesto más alto en cuatro de esas ocasiones no le valió para conquistar el título. Su irregularidad le relegó al 5º puesto en la general. Al italiano Nicolò Bulega le bastó con una carrera ganada para ser el piloto con más puntos de 2015.
Joan Mir disputó aquella misma temporada su primera carrera del Mundial de Moto3, campeonato que ganó en 2017. Tras un año en el Mundial de Moto2, subió a MotoGP. Se convirtió en campeón del mundo de la categoría reina del motociclismo en 2020 con Suzuki y quedó 3º en la general al año siguiente.
Enea Bastianini
El italiano es uno de los cuatro pilotos titulares de MotoGP en 2026 que nunca ha disputado una carrera del Campeonato Español de Velocidad. Bastianini, que conquistó el Mundial de Moto2 en 2020, es, junto con Morbidelli, el único campeón del mundo de la parrilla en no haber pasado por el CEV. Fue, además, 3º en la temporada 2022 de MotoGP y subcampeón del Mundial de Moto3 en 2016.
Maverick Viñales
- 125GP (CEV, 2009) – 2º
- 125GP (CEV, 2010) – 1º
Antes de su actual y prolongada trayectoria en MotoGP, Maverick Viñales tuvo una estancia casi impecable en el Campeonato Español de Velocidad como campeón y subcampeón.
En su año de debut en la categoría 125GP, el catalán ganó su primera carrera en Jerez, pero perdió el título ante el mundialista Alberto Moncayo (Andalucía Aprilia) por cuatro puntos. El campeón de 2009 acabó, asimismo, pilotando en el Mundial de Moto2 en 2013.
Viñales, no obstante, hizo valer su experiencia en 2010 y conquistó el título de la categoría reina del CEV en su segundo año. El entonces piloto del Hune Racing Team ganó las dos pruebas de Albacete y batió a Oliveira y a Rins en la lucha por el campeonato.
“Top Gun” dio el salto al Mundial de 125cc al año siguiente y se convirtió en campeón mundial de Moto3 en 2013. El español dio el salto a MotoGP, categoría en la que corre desde 2015, tras un tercer puesto en la general del Mundial de Moto2 en 2014. Otros dos “bronces”, esta vez en MotoGP y en 2017 y 2019, son los mejores resultados del piloto de Figueres en el Mundial de Motociclismo.
Johann Zarco
- 125GP (CEV, 2009) – 8º
Viñales ganó la primera carrera en Jerez de 2009, pero quien se llevó la segunda prueba fue Johann Zarco (WTR San Marino). El francés, asimismo, hizo pleno de podios en las dos carreras que disputó en el Campeonato Español de Velocidad. Un segundo puesto en la última cita en Valencia le valió para ser 8º en la general de la categoría 125GP. Moncayo fue campeón.
Zarco ya era mundialista aquel año al haber completado una temporada del Mundial de 125cc. El piloto nacido en Cannes dio el salto al Mundial de Moto2 en 2012 y es el piloto con más campeonatos de la historia de la nueva denominación de la categoría de plata. Dos títulos en 2015 y 2016 le avalan como tal e hicieron que saltara a MotoGP en 2017. Ha ganado dos carreras y ha acabado 5º en la general de 2021 y 2023. En 2026 es integrante del equipo LCR Honda.
Diogo Moreira
- ETC (CEV, 2019) – 6º
- Moto3 (CEV, 2020) – 11º
- Moto3 (CEV, 2021) – 11º
El único “rookie” de la parrilla, Diogo Moreira, también lo fue en 2019 en el Campeonato Español de Velocidad. El brasileño debutó en el European Talent Cup con tres podios y una victoria que le valieron para ser 6º en el campeonato. Guevara ganó aquella edición de la ETC, la primera de la historia en la que no compitió Iker García.
Al año siguiente, Moreira progresó hasta la categoría reina del CEV, Moto3, la cual también fue conquistada por Guevara. En su temporada de debutante consiguió llegar al 11º puesto.
Esa misma posición repitió en 2021 el actual piloto de LCR Honda MotoGP, aunque sí que se subió al podio en Cheste. Aquel año, Daniel Holgado, ya mundialista en Moto3 y actual piloto del Mundial de Moto2, se llevó el título con Aspar.
2022 fue el primer año de Mundial para el paulista, que quedó 8º en sus dos temporadas en el Mundial de Moto3. Sin embargo, y tras otros dos años, consiguió proclamarse campeón del mundo de Moto2 en 2025 y dar el salto a MotoGP en 2026.
Jack Miller
- 125GP (CEV, 2010) – 30º
- 125GP (CEV, 2011) – 11º
Las dos últimas temporadas de la historia de la categoría 125GP del Campeonato Español de Velocidad fueron ganadas por Viñales y Rins, pero también tuvieron como integrante a otro actual piloto de MotoGP. En concreto, el australiano del Yamaha Pramac: Jack Miller.
El de Townsville fue participante esporádico del CEV, llegando a ser 30º y 11º en las generales de 2010 y 2011, respectivamente. En esta última temporada, con RZT, “Thriller Miller” consiguió un segundo puesto en una de las carreras en Albacete.
2011 también fue el año en el que debutó en el Mundial de 125cc. La categoría de bronce, que fue renombrada Moto3 en 2012, casi vio a Miller llevarse el título en 2014, cuando perdió el Mundial por dos puntos ante el propio Álex Márquez (Honda). Tras su subcampeonato, lleva desde 2015 compitiendo en MotoGP. Un 4º puesto en 2021 ha sido su mayor éxito hasta el momento.
Toprak Razgatlıoğlu
Como único integrante de la parrilla sin experiencia previa en el Mundial de Motociclismo, Toprak Razgatlıoğlu es un caso especial. El turco, asimismo, no tiene tampoco historial alguno en el Campeonato Español de Velocidad. El tricampeón de Superbikes es el único piloto de MotoGP no italiano este año que nunca ha participado en una edición del CEV.
Extra: Michele Pirro
Tras la lesión de Aldeguer, Michele Pirro fue llamado, otra vez más, para ser el piloto sustituto de Ducati. A pesar de no completar una temporada de MotoGP desde su debut en 2012, el italiano lleva compitiendo ininterrumpidamente desde entonces en la categoría reina del motociclismo tras un paso por los Mundiales de 125cc (2003-06) y Moto2 (2010-11).
Al dar el salto al Mundial hace ya 23 años, Pirro jamás compitió en el Campeonato Español de Velocidad, que tardó hasta 2007 en tener a su primer campeón extranjero en la categoría reina. Por aquel entonces, el piloto nacido en San Giovanni Rotondo ya había dado por cerrado su paso por el Mundial de bronce y se convirtió por primera vez en ganador del título del Campeonato Italiano de Velocidad (CIV).
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