Aarón García es un piloto de karting nacido en Málaga hace 17 años. El joven pupilo de Fernando Alonso tuvo un 2025 soñado con un doblete al alcance de pocos: ha sido campeón, tanto del Mundial como del Europeo, de la categoría Senior en la IAME de karting.
Enrique: ¿Qué tal Aarón, ¿cómo estás?
Aarón: Hola, buenas tardes. Todo bien. Muchas gracias por invitarme aquí a hacer la entrevista.
E: ¿Cómo has visto el 2025?
A: Estoy muy contento con el año y con ganas de más. Creo que ha sido un 2025 bastante positivo. Hemos conseguido ganar el Europeo y el Mundial el mismo año, y creo que es algo bastante difícil de igualar. Ha sido, además, un año bastante duro también en cuanto a esfuerzo. Hemos tenido que entrenar mucho y prepararnos bastante para conseguir todo esto.
Todos los años que llevo de experiencia han venido muy bien. Desde los tres o cuatro años he dedicado toda mi vida a correr. Lo he ido combinando con los estudios, y gracias a la Nàstic he podido compaginarlo aún mejor con los exámenes.
Hay que agradecerles a ellos también y evidentemente a todo el equipo, ya que creo que sin ellos no hubiera podido ganar nada. Es un deporte individual, en el cual corres tú solo, pero para tener el material, necesitas a un equipo bueno que te respalde.
E: Ya estás en la categoría Senior, ¿cuán diferente es este kart con otros anteriores que has conducido?
A: Cuando debuté en karts, lo hice en la clase Mini. Antiguamente había en esa categoría dos karts diferentes. Pero ahora solamente hay una, donde es bastante más pequeño el kart y es de los 8 años hasta los once. Luego, ya das el salto a la Junior, que se disputa desde los once hasta los catorce años. El kart de la Mini a la Junior cambia, inclusive el motor. Después, en el cambio de la Junior a la Senior (esta última desde los 14-15 hasta los 30), el kart es el mismo. Lo único que cambia es el motor, que tiene más potencia.
E: A estos niveles tan altos, hay siempre mucho talento y pilotos de muchísima habilidad. ¿Quién dirías que es el rival más duro con el que te has enfrentado hasta el momento?
A: Hasta ahora he tenido bastantes rivales. En España, por ejemplo, diría que fue un catalán llamado Eloy. Luego, en Europa, me he ido encontrando con oponentes más difíciles, como otro español: Rubén Moya. También está Danny Carenini, un italiano, con el cual me he jugado el Europeo y el Mundial. También me jugué el Mundial con un británico, pero diría que, hasta ahora, en cuanto a velocidad y a peleas, me decanto por Rubén Moya.
E: También se habla muchísimo de lo complicado que es forjarse un camino hasta ser piloto profesional, donde algunas veces no prima tanto el talento, sino que priman actores un poco más externos. ¿Tú qué opinas, de cara al futuro?
A: Este deporte es de los que más se centra en la parte económica. Por no decir el que más. Aunque tengas mucho talento, si no tienes el dinero, creo que es muy difícil o casi imposible llegar. Es lo que más te ayuda para dar el salto.
Ahora, por ejemplo, estamos intentando buscar patrocinadores para conseguir entrar a F4 en 2026. Está siendo difícil, pero creo que el 2025 ha sido bastante positivo y lo estamos aprovechando. A ver si podemos conseguir dar el salto a Fórmula 4. Luego, si se puede conseguir algo más, lucharemos por ello.
E: ¿Tu objetivo para el año que viene es llegar a disputar alguna carrera de F4?
A: Sí. Creo que el año que viene ya tendría que dar el salto a Fórmula 4 e intentar hacer un campeonato entero.
E: ¿Uno entero?
A: Sí, ya sea Fórmula 4 española, italiana…
E: ¿Idealmente en que campeonato correrías?
A: Si pudiera elegir sería el de España o el de Italia, que son las dos competiciones más fuertes de Fórmula 4.
E: Has estado en Macao hace nada, pilotando en el Kartódromo de Coloane. ¿Qué pista te gustaría probar en un futuro?
A: ¿En Fórmulas?
E: En cualquier coche.
A: El Red Bull Ring en Austria me gusta mucho. La zona de dentro de Spa-Francorchamps también me parece bastante bonita. Me encantaría, además, correr en Le Mans.
E: ¿Te gustaría correr ahí como piloto del Mundial de Resistencia?
A: Sí, y tanto. Me ilusionaría mucho correr las 24 Horas de Le Mans.
E: ¿Ese es tu objetivo máximo, para un futuro?
A: Sí, la verdad es que me haría bastante ilusión llegar a disputar las 24 Horas de Le Mans. Pero ahora mismo tengo el objetivo de dar el salto a Fórmula 4 o a cualquier monoplaza.
E: Hasta ahora, ¿en qué pista te has sentido más cómodo?
A: Yo soy de Málaga. En la que siempre entrené de pequeño era la de Campillos. En 2025 competí aquí, pero hacía ya dos años desde que no competía. Siempre he tomado ventaja cuando se corría aquí: siempre ganaba yo, porque sabía de algunos puntos donde se podía tirar más o menos. Otra pista que me gustó mucho es la de karting en Le Mans. Para mí es mi favorita.
E: De cara a un posible paso a Fórmula 4, ya se empieza a hablar bastante del papel del simulador. ¿Qué peso puede llegar a tener el simulador en tu entreno?
A: El simulador es bastante importante. Cuando vas a dar el salto a monoplazas, te ayuda desde ya a conocer los circuitos y a conocer algunos puntos de referencia para ir empezando. También trabajar con el tema del set-up del coche.
Creo que me viene bastante bien. Yo, por ejemplo, llevo todo el año centrándome en entrenos de Fórmula 4 y de Gran Turismos. Intento ir tocando cosas para empezar a entenderlas, en caso de que se dé el salto. En la Nàstic Sports Academy tienen un simulador donde se pueden hacer tests de F4.
E: Sí, eso es un paso importante. Pero sea en el simulador o en la pista, ¿te gusta más correr cuando hay lluvia o cuando está seco?
A: Siempre he preferido ir en seco, la verdad. Pero sí que, últimamente, el agua me está gustando bastante. Creo que tiene su punto. En mitad de la carrera, por ejemplo, cuando se va secando y tienes que ir pensando si puedes ir ya más por dentro o no… La lluvia puede marcar bastante la diferencia, aunque no es más difícil que rodar en seco. Sin agua está todo bastante más compactado.
E: ¿Cuál dirías que ha sido tu mejor carrera hasta el momento?
A: No sé si te diría la del Mundial de este año. También está la primera del 2024, la Winter Cup europea, donde salía último y llegué hasta el cuarto puesto.
E: También has pilotado en la Academia de Karts del grandísimo Fernando Alonso. ¿Qué tal aquello? ¿Cómo te han apoyado?
A: Aunque no empecé ahí, cuando hice el primer año completo en el Campeonato de España fue con ellos. Desde 2017 hasta 2021 estuve con FA y me han apoyado muchísimo. La mayor parte de lo que aprendí ha sido gracias a ellos.
Estoy muy contento con todo lo que me han podido ayudar. No conseguimos ganar el Campeonato de España, pero he estuvo muy cerca dos o tres veces. Sí que conseguimos ganar muchas carreras, muchos títulos… Siento una gran felicidad por haber trabajado con ellos y aún seguimos teniendo esa ayuda que nos damos entre nosotros para poder seguir hacia adelante.
E: ¿Sigues en contacto con ellos para un posible paso a Fórmula 4?
A: Creo que me seguirán apoyando siempre. Me he criado con ellos y nos hemos ayudado bastante entre nosotros. Es posible que sigamos asociados.
E: ¿Has llegado a conocer a Fernando Alonso?
A: Sí. Fernando no suele ir a las carreras, pero sí que le conocí una vez en su circuito de karting, cuando fuimos a hacer un entreno del equipo y estaba ahí. De hecho, tengo una foto con él en Instagram.
E: No la había visto. La tengo que ir a ver… Y siendo Alonso tan fan de los karts, ¿has llegado a correr contra él?
A: No, nunca. Aunque puede ser interesante, eso sí.
E: Sinceramente, es un baremo bastante alto para medirse.
A: Sí, lo es.
E: Hablando de ídolos como es Fernando Alonso, ¿quién dirías que ha sido tu referencia automovilística?
A: Personalmente nunca he tenido un ídolo. Sí que soy un loco de las carreras, siempre las he visto y me he fijado mucho en los pilotos, pero nadie ha sido mi ídolo. Pero a mí, por ejemplo, de pequeño me gustaba bastante Fernando Alonso. Ahora, en esta época, me gusta mucho Max Verstappen. Es muy agresivo y tiene mucho esfuerzo por detrás. Es en el que más me fijo ahora mismo.
E: Imagínate que te dan el poder de decisión de cambiar cualquier cosa en el automovilismo. ¿Qué elegirías?
A: Yo le daría oportunidades a personas que no tienen esa parte económica. No solamente me ha pasado a mí, sino también con muchos conocidos. Es una pena, porque te esfuerzas mucho (por ejemplo, en el karting) para intentar dar el salto y al final nunca llega la posibilidad.
E: ¿Has visto algún caso?
A: A alguien famoso, no. Pero sí que tengo a gente que les cuesta y que no han podido progresar.
E: Comentabas que llegar a disputar las 24 Horas de Le Mans sería tu mayor logro. ¿Tienes algún otro objetivo? Por ejemplo, si se diera el caso, pilotar en otras competiciones.
A: Yo soy competitivo en todo lo que corro. Tengo muchísima ansia por ganar siempre. Si tuviera la oportunidad de ir avanzando poco a poco, siempre intentaría mejorar el máximo con el equipo que esté y conseguir las máximas victorias posibles. Después, si se da la casualidad, intentar conseguir algunos campeonatos, pero siempre he pensado en mejorar y en ir a por ello.
E: Eres muy aficionado a las carreras. ¿Qué competiciones sigues? ¿Ves el Mundial de Resistencia, la Fórmula 1…?
A: La F1, no tanto. Últimamente no la estoy viendo mucho. Pero la última parte del 2025, cuando se puso más igualada la lucha, sí que la vi. Me gusta mucho una competición, cuyo nombre no recuerdo, que es parecida a la NASCAR, pero en circuitos urbanos. Luego las que me veo muchísimo son las carreras de karting. Las sigo todas.
E: ¿Quién dirías que es el mejor piloto del karting del mundo?
A: Ahora mismo, no te sabría decir quién… En 2025, pienso que ha sido Christian Costoya. Creo que lo ha hecho muy bien y que ha tenido un año increíble.
E: ¿Crees que es mejor que Dries Van Langendonck?
A: No me puedo decantar por uno. Vi muchas carreras de Dries en 2024, cuando estaba en la Junior, y me sorprendió bastante. Están muy iguales.
E: Ahora ha conseguido su premio: fichar por la academia de McLaren.
A: Sí, están los dos en la misma academia. Es una buena rivalidad para el futuro.
E: Muchas gracias por esta entrevista, Aarón. La verdad es que me ha gustado mucho. ¿Quieres decir algo más?
Gracias a toda la gente que me ha apoyado hasta donde he conseguido llegar. Gracias a mi familia, a mis amigos, a todos los equipos que me han ayudado. A la Nàstic, también, por estos dos últimos años, en los cuales me han apoyado muchísimo. Gracias también a ti por invitarme a esto. Nos vemos pronto.
E: Muchas gracias.
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