Existe un piloto de karting de 14 años que ya deslumbra al mundo. Bosco Arias, que es todo un piloto de Ricky Finn Motorsport y de Lando Norris Kart, deslumbra a propios y extraños en el mundo del automovilismo. “Boscohete”, flamante nuevo campeón de OK Junior en la WSK Final Cup, cuenta acerca de su trayectoria hasta el momento.
Enrique: ¿Qué tal? ¿Cómo has visto este 2025 para ti?
Bosco: Empezamos el año muy motivados, con la noticia de que íbamos a estar en el equipo de Ricky Finn. Aun así, no empezamos como queríamos. Nos costó al equipo y a mí al principio, no estábamos ahí con los grandes para luchar en el podio o en el top cinco. Sin embargo, a mitad de año hicimos un cambio y al final hemos acabado muy bien, que realmente es lo que cuenta.
En este mundo, solo cuentan las tres últimas carreras. Después, la gente ya se va olvidando un poco… Hemos acabado muy bien y ahora tenemos ganas de empezar con fuerzas el 2026.
E: Te dieron el título de WSK Final a posteriori, al haberse producido un error en el sistema operativo. ¿Cómo viviste esa victoria?
B: A pesar de que me empujaron por detrás y sufrí un accidente, al acabar la carrera en teoría era campeón yo por un punto. Pero, a posteriori, una sanción a otro piloto hizo que, en teoría, perdiésemos el título.
Sin embargo, nadie sabía que a mí no me sumaron los puntos bien. Después, ya, al llegar a casa, le escribió un periodista a mi jefe de equipo diciendo que había algo raro con la puntuación. Ahí ya lo empezaron a comprobar… Llamaron a la WSK y nos dieron la razón. No habían sumado los puntos bien. Al final, tuve la gran alegría de ganar por un punto.
E: Es un poco surrealista la situación, si me permites el adjetivo.
B: Pues sí. El único campeonato donde voy muy bien y estoy para lucharlo… Y pasa esto. Pero con tal de ganarlo estamos todos felices.
E: Aquí se ha solucionado el tema, pero seguro que ha habido otras ocasiones donde vives injusticias. Por ejemplo, contaste que te echaron de pista. Eso no lo puedes solucionar. ¿Cómo vives eso?
B: Hay muchas injusticias, pero también, alguna vez, puedes salir tú ganando. Aun así, la mayoría de las veces te deprimes un poco, porque a este nivel no pueden pasar estas cosas. Pero al final es lo que pasa y hay que intentar ganar. La justicia que hay es cuando las victorias salen bien.
E: ¿Cómo te has sentido progresando hasta OK Junior? ¿Qué diferencias hay entre karts?
B: La verdad es que el Mini corre mucho menos. Es más de ir detrás de alguien y seguirle. En el OK Junior depende más de la constancia y de entrar bien a las curvas. No puedes cometer errores, porque un fallo te cuesta mucho en OKJ. Tienes que ser muy fino.
En el Mini si cometes un error tampoco pasa mucho, porque tienes al de delante y le coges el rebufo. Aquí ya no hay mucho rebufo… Puede haber un poco, pero no hay mucho. Las ruedas, además, ya son grandes y, por lo tanto, las tienes que cuidar.
Hay también muchas más “heats”. En el Mini suele haber dos o tres. Aquí ya hay incluso seis. Ya hay que cuidar los neumáticos bien, porque, si no, llegas a la última “heat” con muchos aprietos. Normalmente el que tiene mejores ruedas corre un pelín más.
E: El OK Junior es una competición de mucho nivel. ¿Cuál dirías que, sea aquí o en otra competición, es el rival más duro con el que te has enfrentado?
B: Al final, no hay rival más duro. Hay pilotos que han hecho una temporada muy sólida, la verdad. Pero ha destacado el mejor material. Te diría que no hay rival más duro porque en la categoría en la que estamos tampoco somos todos perfectos. Cada uno tiene su debilidad. Te diría que con los que más me han costado han sido con los pilotos de mejor material, como Dean Hoogendorn.
E: Estuviste probando un Fórmula 4, ¿qué diferencias notas con respecto al kart?
B: Es un salto grande. El F4 tampoco es un coche de verdad, pero se parece. La velocidad cuando estás dentro de él es increíble. El paso por curva también lo sientes mucho más… Fue una experiencia muy buena.
E: También, en Fórmula 4, hiciste trabajo de simulador. ¿Qué peso tiene esto en tu entreno?
B: Al final, el simulador lo utilizas para aprender la pista, para ver qué marchas utilizar. Pero tampoco es exactamente igual que el coche. De todas maneras, sí que es una buena herramienta para hoy en día.
E: Estuviste pilotando en el simulador en Cheste. ¿Cuál es la pista con la que más cómodo te has sentido?
B: Realmente solo he ido a dos pistas. Pero Cheste, al ser ya un circuito de verdad, me gustó más. Aunque los otros también me agradaron.
E: ¿Hay algún circuito que te gustaría conocer en el futuro?
B: A mí me gustaría ir al Circuito de Mónaco. Todos los pilotos hablan muy bien de Montecarlo, así que me gustaría poder probarlo. Pero también hay muchas más pistas a las que me encantaría ir, como Spa-Francorchamps. Estaría muy satisfecho si llegara a correr en una de esas dos.
E: Sí, al final son circuitos legendarios y en los cuales también se corren categorías inferiores. Hablando de Fórmula 2, Fórmula 3… Se ha estado hablando bastante del mundo un poco político que es el camino hacia la Fórmula 1, donde algunas veces no prima tanto el talento sino un poquito más el tema del marketing. ¿Tú qué opinas? ¿De cara al futuro temes que te pueda quitar un poquito la ilusión?
B: Al final todos los pilotos estamos en un mismo nivel y nos diferenciamos por detalles. Yo llevo corriendo desde que tengo seis años y no creo que se me quite la ilusión. Ahora mismo estoy muy motivado para el 2027 y espero estar así ya los próximos 5 años. Después, si sale algo… Si lo sigo haciendo bien y con un poco de suerte, podemos por lo menos lucharlo un poquito.
E: ¿Cuál dirías que hasta el momento ha sido tu mejor carrera?
B: No lo sé, porque hay diferentes condiciones. A lo mejor ha habido una en la que he hecho un cuarto puesto, pero ha sido mi mejor carrera porque el coche estaba para hacer un 15º. Cuando ves la carrera dices, “bueno, ha hecho cuarto”, pero dentro del coche y desde fuera hay un esfuerzo muy grande por llegar ahí algunas veces. Entonces no te sé decir ahora mismo.
E: ¿Destacarías alguna en particular?
B: Me acuerdo mucho de la Mini, porque se juntó que yo estaba muy bien y el material también, y conseguimos ganar la Margutti. También está la de Cremona el año pasado, porque fuimos imbatibles en la crono y en las “heats”. Éramos los más rápidos, pero también cuando nos adelantaron, lo hicimos bien y no nos pusimos nerviosos. Adelantamos en la siguiente curva, se pusieron nerviosos ellos, empezaron a tapar y ahí ya fue cuando pude conseguir la victoria en la final. Entonces sí, alguna en Margutti, la WSK de Cremona…
E: Esa fue en seco. ¿Te gusta más correr cuando llueve?
B: Me gustan mucho las dos condiciones, aunque prefiero pasar por agua. Cuando llueve es más divertido, si corres.
E: Sí, en agua cada vez se va corriendo menos… Y un sitio donde algunas veces llueve es, precisamente, Marina Bay. Tú estuviste comentando la Fórmula 1 en DAZN, concretamente el Gran Premio de Singapur de 2025. Tu manera de comentar me recuerda bastante a la de Pepe Martí en el Gran Premio de São Paulo de 2024. Tienes ese perfil de piloto, como el de Pedro de la Rosa. ¿Cómo te sentiste ahí?
B: Me sentí muy contento al comentar. DAZN me trató muy bien, me dio esa oportunidad y me enseñaron las instalaciones. Fue un día muy productivo y divertido, donde comenté la carrera junto a dos compañeros, y estuvo muy bien. La carrera también estuvo muy divertida, y verla desde esa perspectiva fue una muy buena experiencia. Cuando lo ves desde casa parece que esté todo perfecto. Ves el estudio, y parece grandísimo, pero en realidad, cuando vas ahí, lo ves todo descolocado y no te ubicas mucho.
E: ¿Qué tal con Antonio Lobato?
B: Lo pude conocer cinco segundos, pero lo conocí.
E: ¿Eres gran admirador de Lobato? ¿Te sale mucho en los anuncios de YouTube de compramostucoche.es?
B: A ver… Sí que le he visto narrar y me gusta, porque llevo viendo la Fórmula 1 muchos años y ha estado él todo el rato comentando. Es toda una referencia en ese mundo.
E: Tú eres piloto de la Academia de Karts de Lando Norris y anteriormente también estuviste pilotando en la de Fernando Alonso. ¿Cómo dirías que te han apoyado ambas academias?
B: En DPK colabora Alonso, y es un equipo profesional, igual de bueno que Ricky Flynn (Lando Norris Kart). Con el equipo de Fernando hice mi primer año y la verdad es que aprendí mucho. Hay personas que hacen muy bien su trabajo en ese equipo. No cerramos la temporada como queríamos, pero estoy muy agradecido con ellos. Hicieron una gran labor.
Ricky Flynn también es un equipo profesional y con muy buena gente en él. Nos ayudamos mucho mutuamente y hay mucha química. Eso es lo más importante entre un equipo y un piloto. La verdad es que este equipo es inmejorable.
E: ¿A Lando Norris lo has conocido en persona?
B: No, nunca. Creo que vino una vez el año pasado… Pero con la temporada que ha tenido no ha podido venir tanto.
E: ¿Quién dirías que es tu ídolo en cuanto a pilotaje?
B: Mi ídolo de más pequeño era Lewis Hamilton, pero cuando Verstappen empezó a destacar, me decanté por él. Max siempre busca los huecos y es muy agresivo. Tienes que serlo. Si no, te quedas atrás.
E: A Max Verstappen se le podría calificar como una fuerza de cambio en el automovilismo, es un poco “rara avis”. ¿Si te dieran un cheque en blanco para cambiar cualquier cosa de este deporte, qué elegirías?
B: Poner los coches al mismo nivel. Tanto en la Fórmula 1 como en todo. En los karts, también. Que se cambien ruedas y que el piloto haga lo que tenga que hacer.
E: ¿Tú quién crees que ganaría en Fórmula 1?
B: No cambiaría la cosa mucho, pero sí que estaría mucho más nivelado. Creo que ganaría Verstappen. Él se adapta muy bien al coche. A lo mejor Alexander Albon, que lucha para sumar puntos, te sorprende y acaba en el top cinco.
E: ¿Has visto a Alex Albon mejor que a Carlos Sainz este año?
A: Albon ya lleva unos años en el equipo. Para ser el primer año de Sainz, lo ha hecho muy bien consiguiendo dos podios. Además, no sé a quién le dan según qué material, como en todas las escuderías. Tanto Sainz como Albon han hecho muy buena temporada.
E: Y si te dieran otro cheque en blanco para probar cualquier vehículo, sea de Fórmula 1 o de otra competición, ¿cuál escogerías?
B: En Fórmula 1 iría a McLaren porque es el mejor coche. Pero me gustaría probar el Williams. Junto con Ferrari y con McLaren, creo que son los tres equipos en los que todo el mundo quiere estar.
E: Sí, pero me refería a si te dieran a probar algún vehículo histórico…
B: Siempre me ha gustado mucho el Renault R26 azul y amarillo que pilotó Alonso.
E: ¿Y para el año que viene qué objetivos tienes?
B: Mi objetivo es tener un inicio fuerte. Empezar ya peleando. Pero también ser muy constante, no chocarme… Si tenemos la suerte de tener un buen material, podemos hacer grandes cosas.
E: ¿Cómo ves el material que tienes con Lando Norris Kart?
B: No se sabe el material que vamos a tener en 2026 porque todavía no hemos hecho los test con esos motores. Se hacen en La Conca a principios de año. Me gustaría responderte, pero no lo sabemos. A lo mejor va muy bien, pero quizá no… No creo que vaya mal, pero nunca se sabe en este mundo.
E: ¿Pero hasta ahora?
B: El carburador y motor va variando durante la temporada. Fui veloz con Fernando Alonso Karting y he ido rápido con Lando Norris Kart. He estado muy contento con los dos. Ahora ya contamos con un motorista fuera del equipo. En 2025 hemos tenido a GFR, y son los mejores motoristas con los que he corrido. He tenido buen material, sobre todo a finales de año. Tengo que darle las gracias a GFR y a Ricky Flynn. Son muy profesionales, en cuanto a motores y a telemetrías. Con DPK era un motor IAME y ahora con Ricky Flynn es TM. Son dos marcas diferentes. Han ido muy bien los dos motores y me han tratado fenomenalmente los dos equipos.
E: En cuanto a competiciones, el año que viene, ¿qué vas a hacer?
B: Voy a hacer lo que he hecho en 2025, pero pasando de categoría. Haré el campeonato de WSK a principios de año. También tenemos la Champions y el Europeo. Y al final el Mundial. A ver si conseguimos una buena temporada y, para el 2027, ir a monoplazas.
E: A ti para, hipotéticamente, llegar a Fórmula 1, ¿qué camino te gustaría llegar a seguir?
B: Lo mejor para llegar a la Fórmula 1 es ganar, como lo está haciendo Leonardo Fornaroli. Ha ganado Fórmula 3 y Fórmula 2, y hacer eso es dificilísimo. Todo piloto quiere llegar ahí victorioso, siendo una bestia, y sabiendo que los demás están por detrás.
E: ¿Qué te gustaría hacer después de un posible paso por Fórmula 4?
B: Depende de cómo vaya la temporada de F4. Si va muy bien, hay muchas categorías bonitas. También están competiciones como la Eurocup-3, la cual es un paso intermedio. Es muy difícil pasar directamente a Fórmula 3, pero se puede. Pero antes, vamos paso por paso, viendo cómo va esta temporada, o la siguiente, y a ver si conseguimos muchas victorias.
Muchas gracias a Bosco Arias por esta entrevista y por su tiempo. Le deseo la mejor de las suertes para 2026.
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